Quelle: littlewolf1989 - adobstock.com

Auto - klassische Antriebe

Das klassische Verbrennerauto wird neben der Elektromobilität noch viele Jahre eine wichtige Rolle für die alltägliche Mobilität spielen. Auch aufgrund des steigenden CO2-Preises werden die Kraftstoffpreise in den kommenden Jahren weiter steigen. Damit individuelle Mobilität - insbesondere für Haushalte mit kleinen und mittleren Einkommen - weiterhin bezahlbar bleibt, braucht es einen sozial gerechten Ausgleich. Ein unabhängiges Mobilitätsgeld würde die berufsbezogenen Mobilitätskosten in Haushalten mit kleinen Einkommen deutlich stärker entlasten als die aktuelle Pendlerpauschale, von der vor allem hohe Einkommen profitieren.

Schon vor dem Autokauf müssen Verbraucher:innen auf einfache Art erfahren können, wie effizient und sauber die Fahrzeuge sind. Zudem muss das Angebot an kleinen, bezahlbaren und sparsamen Fahrzeugen ausgebaut werden.

Auch die Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur muss neu angelegt werden. Eine dynamische Straßenbenutzungsgebühr (Streckenmaut) nach dem Verursacherprinzip könnte die Kosten des Autoverkehrs fairer und transparenter verteilen.

      
        Der vzbv fordert    
    Umwandlung der Pendlerpauschale in ein einkommensunabhängiges Mobilitätsgeld.
Ein europaweit einheitliches und fortschrittliches Pkw-CO2-Label, um Verbraucher:innen vor dem Kauf verlässliche und einfach verständliche Informationen zu Kraftstoffverbrauch und weiteren Fahrzeugeigenschaften zu bieten.
Einführung einer dynamischen (strecken-, zeit- oder auch auslastungsabhängige) Straßenbenutzungsgebühr (Streckenmaut), die nach dem Verursacherprinzip nutzerfreundlich, fair und transparent umgesetzt werden muss. 

Mobilitätsgeld

Der vzbv fordert einen sozial-gerechten Ausgleich der CO2-Bepreisung durch Mobilitätsgeld. Haushalte mit niedrigem Einkommen würden durch ein Mobilitätsgeld weit aus stärker entlastet werden als durch die Pendlerpauschale. Das zeigt eine Gutachten der Forschungsstätte evangelischer Studiengemeinschaft (FEST) und des Forums ökologisch-sozialer Marktwirtschaft (FÖS) im Auftrag des vzbv.

Quelle: vzbv

Frau tankt Kraftstoff in ihr Auto. Foto: Alexander Lupin - fotolia.com — Quelle: Alexander Lupin - fotolia.com

01.09.2021CO2-Preis auf Kraftstoffe: Einkommensschwache Haushalte entlasten

Der CO2-Preis auf Kraftstoffe belastet einkommensschwächere Haushalte zusätzlich. Gleichzeitig profitieren Haushalte mit hohem Einkommen von den beschlossenen Kompensationsmaßnahmen. Das ergibt ein Gutachten der Forschungsstätte evangelischer Studiengemeinschaft (FEST) und des Forums ökologisch-sozialer Marktwirtschaft (FÖS) im Auftrag des Verbraucherzentrale Bundesverbands (vzbv) zu den Verteilungswirkungen des CO2-Preises.

Zur Pressemeldung

Sozialverträgliche Kompensation der CO2-Bepreisung im Verkehr

Studie im Auftrag des vzbv | August 2021

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CO2-Label

Paar am Auto — Quelle: Marcus Gloger / vzbv

03.08.2023Verbraucherinformationen vor dem Autokauf verbessern

Leicht verständliche und zuverlässige Informationen vor dem Kauf eines Auto sind wichtig, um Verbraucher:innen die Wahl sparsamer Fahrzeuge zu erleichtern. Mit seinem Vorschlag für eine neue Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung (Pkw-EnVKV) plant das Bundeswirtschaftsministerium (BMWK) bestehende Defizite, wie den Gewichtsbezug bei der Einteilung in die CO2-Effizienzklasen, abzuschaffen. Der Verbraucherzentrale Bundesverband (vzbv) begrüßt dies, fordert in einer Stellungnahme aber weitergehende Verbesserungen.

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Das Pkw-CO2-Label reformieren, Information für Verbraucher:innen verbessern | vzbv-Stellungnahme | Juli 2023

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Streckenmaut

mobilitaet-vw-autos-fotolia_sven_krautwald_60954670.jpg — Quelle: Sven Krautwald - fotolia.com

09.03.2022Faire Kostenverteilung durch Streckenmaut

Im Zuge der Verkehrswende muss auch die Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur neu angelegt werden. Eine dynamische Straßenbenutzungsgebühr (Streckenmaut) nach dem Verursacherprinzip könnte die Kosten des Autoverkehrs fairer und transparenter verteilen.

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Faire Kostenverteilung durch Streckenmaut | Positionspapier des vzbv | März 2022

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Alles zum Thema: Auto - klassische Antriebe

Artikel (51)

Pressefoto 4: Ramona Pop, Vorständin Verbraucherzentrale Bundesverband — Quelle: © Dominik Butzmann / vzbv

13.12.2023Haushaltseinigung: Schieflage zulasten der Verbraucher:innen

Die Bundesregierung hat Pläne für den Haushalt 2024 bekannt gegeben. Der Verbraucherzentrale Bundesverband begrüßt die Einigung der Ampel-Koalition und wird sich im Detail genau ansehen, was die Beschlüsse für Verbraucher:innen bedeuten.

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03.08.2023Verbraucherinformationen vor dem Autokauf verbessern

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21.06.2023Straßenverkehrsgesetz: Bewohner:innen müssen stärker eingebunden werden

Nach langem Warten hat das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) einen Entwurf zur Überarbeitung des Straßenverkehrsgesetzes (StVG) vorgelegt. Diese ist notwendig, um Kommunen mehr Handlungsspielraum zu geben, um Mobilität klima- und umweltfreundlich gestalten zu können. Der Verbraucherzentrale Bundesverband (vzbv) begrüßt den Gesetzesentwurf in seiner Stellungnahme grundsätzlich, sieht jedoch noch Punkte, die im anstehenden Umsetzungsprozess berücksichtigt werden müssen.

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Jutta Gurkmann, Leiterin Geschäftsbereich Verbraucherpolitik, Verbraucherzentrale Bundesverband | (C) Gert Baumbach - vzbv — Quelle: Gert Baumbach - vzbv

29.06.2022Bundesregierung gefährdet ihre eigenen Klimaziele

Statement von vzbv-Vorständin Jutta Gurkmann zur Entscheidung des EU-Ministerrats zum geplanten Verbrenner-Aus

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28.06.2022Modernes Straßenverkehrsrecht für alle. Jetzt umsetzen!

Ein breites Bündnis aus Verkehrs-, Umwelt- und Verbraucherverbänden mit der Fahrradwirtschaft fordert heute, die Reform des Straßenverkehrsgesetzes (StVG) unter den Maßnahmen des Klimaschutzsofortprogramms klar zu priorisieren.

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Dokumente (7)

21.06.2023Straßenverkehrsgesetz: Bewohner:innen müssen stärker eingebunden werden

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Frau an Bushhaltestelle mit Smartphone — Quelle: gorynvd - Adobe Stock

19.01.2022Hohe Kraftstoffpreise: Vier von zehn lassen Auto öfter stehen

Steigende Preise an der Zapfsäule beschäftigen eine Mehrheit der Verbraucher:innen (61 Prozent). Das zeigt eine repräsentative Umfrage von forsa im Auftrag des Verbraucherzentrale Bundesverbands (vzbv). So planen 40 Prozent, das Auto öfter stehen zu lassen und Fahrrad oder Busse und Bahnen zu nutzen.

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Frau mit Smartphone lädt ein elektrisch angetriebenes Auto — Quelle: scharsinn86 - Adobe Stock

10.09.2021Verbrauchergerechte Pkw-Mobilität mit CO2-Grenzwerten

Batterieelektrische Autos sind in den kommenden Jahren und teils schon heute die günstigste Antriebsart. Um die ökonomischen und ökologischen Vorteile des E-Autos weiter auszubauen, sind die Verschärfung der europäischen CO2-Flottengrenzwerte und ein Verbrennerverbot ab dem Jahr 2035 notwendig. Gleichzeitig muss öffentliches Laden europaweit einfacher werden.

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Paar beim Autokauf — Quelle: littlewolf1989 - adobstock.com

10.09.2021Faktenblatt zu E-Fuels

Sonne und Wind im Tank? Das gelingt durch synthetische Kraftstoffe – Power-to-Gas/Power-to-Liquid oder einfach nur E-Fuels genannt. In der Klimadebatte werden große Hoffnungen auf E-Fuels gesetzt. Aber auch wenn sie zukünftig helfen, klimaverträglich mit Schiff oder Flugzeug zu reisen: Beim Einsatz im Pkw sind für Verbraucher:innen viele Fragen offen.

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25.06.2019Pkw-Maut-Krise als Chance nutzen

Am Mittwoch, 26. Juni 2019, lädt der Verkehrsausschuss Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) zu einem Bericht über die Konsequenzen des EuGH-Urteils zur Pkw-Maut ein. Dazu ein Statement von Klaus Müller, Vorstand des Verbraucherzentrale Bundesverbands (vzbv).

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Urteile (2)

21.02.2019Abgasskandal - vzbv klagt erfolgreich gegen VW-Händler

Urteil vom 21.02.2019

Das Landgericht Bremen hat einen VW-Händler verurteilt, dem Käufer eines von einer unzulässigen Abschaltautomatik betroffenen Fahrzeugs den Kaufpreis abzüglich Nutzungsersatz zu erstatten.

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14.11.2017Arglistige Täuschung von VW

Urteil vom 14.11.2017

Die Installation von Software in einem Pkw, die im Testbetrieb einen geringeren Stickoxidausstoß bewirkt als im Fahrbetrieb, stellt einen erheblichen Mangel sowie eine sittenwidrige vorsätzliche Täuschung dar.

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Videos & Grafiken (8)

Repräsentative telefonische Umfrage von forsa im Auftrag des vzbv | November/Dezember 2021

19.05.2022Infografik: Hohe Kraftstoffpreise - Verbraucher:innen fahren weniger oder sparen an anderer Stelle

Umfrage im Auftrag des vzbv zu steigenden Kraftstoffpreisen

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Repräsentative telefonische Umfrage von Kantar im Auftrag des vzbv | Mai 2022

19.05.2022Infografik: Steigende Kraftstoffpreise - Verbraucher:innen fahren weniger oder sparen an anderer Stelle

Umfrage im Auftrag des vzbv zu steigenden Kraftstoffpreisen

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18.01.2022Infografik: Kraftstoffpreise - vier von zehn Befragten lassen das Auto öfter stehen

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Infografik des vzbv | August 2021 — Quelle: vzbv

08.11.2021Infografik: Mobilitätsgeld für einen sozial-gerechten Ausgleich der CO2-Bepreisung

Der vzbv fordert einen sozial-gerechten Ausgleich der CO2-Bepreisung durch Mobilitätsgeld. Haushalte mit niedrigem Einkommen würden dadurch stärker entlastet werden.

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2018 meinen deutlich mehr Verbraucher als im Vorjahr, dass die Politik im Dieselskandal eher die Interessen der Autoindustrie vertritt, so eine Forsa-Umfrage im Auftrag des vzbv — Quelle: vzbv

10.09.2018Dieselskandal: Schlechtes Zeugnis für Politik

Deutlich mehr Verbraucher als im Vorjahr meinen, dass die Politik im VW-Dieselskandal eher die Interessen der Automobilindustrie vertritt.

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Termine (3)

Quelle: vzbv unter Verwendung von Avantgarde - fotolia.com

28.02.2020Pressekonferenz Vergleich VW-Klage

Der Verbraucherzentrale Bundesverband (vzbv) und die Volkswagen AG haben heute im Rahmen der Musterfeststellungsklage einen Vergleich geschlossen mit dem Ziel, geschädigte Dieselkäufer schnell zu entschädigen. Über den Vergleich informiert der vzbv auf einer Pressekonferenz.

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17.09.2019Pressegespräch: Mündliche Verhandlung der Musterfeststellungsklage gegen VW

Der vzbv hat in Kooperation mit dem ADAC am 1. November 2018 eine Musterfeststellungsklage gegen VW eingereicht. In dem Pressegespräch informiert der vzbv über den Ablauf der Verhandlung und wie es für Betroffene der Dieselmanipulation weitergehen wird. Bislang gibt es rund 430.000 Anmeldungen zur Eintragung in das Klageregister beim Bundesamt für Justiz.

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13.09.2018#Dieselgate: Drei Jahre Abgasskandal und kein Ende?

Drei Jahre nach Bekanntwerden des Dieselskandals steht fest, dass neben VW auch andere Hersteller manipuliert haben. Gemeinsam mit Politik, Wirtschaft und Zivilgesellschaft will der vzbv diskutieren, welche Ursachen und Folgen der Abgasskandal aus Sicht der Verbraucher hat und inwiefern weiterhin dringender politischer Handlungsbedarf besteht.

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